Frente a informes que señalan un mantenimiento de los trenes Caltrain en 2002, la Municipalidad de Lima (MML) ha respondido, asegurando que la revisión se realizó en 2020 y se compromete a entregar la documentación sustentatoria. Además, la comuna ha denunciado una presunta manipulación en el reportaje que evidencia el estado de los vagones.
La Municipalidad Metropolitana de Lima ha salido al frente para responder a los cuestionamientos surgidos tras un reportaje del diario La República sobre el estado de los trenes donados por Caltrain. La MML ha rechazado enérgicamente las afirmaciones del medio y ha anunciado que evalúa iniciar acciones legales, acusando al diario de «vandalismo periodístico» y de haber manipulado deliberadamente los asientos de los vagones para dañar la imagen del proyecto.
En paralelo, y con el objetivo de avanzar en la implementación del nuevo servicio de transporte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha convocado a una reunión de alto nivel para el próximo 22 de julio. A la cita asistirán representantes de la MML, el MTC, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Contraloría General de la República, entre otros actores clave. El encuentro busca coordinar los esfuerzos técnicos y normativos necesarios para la puesta en marcha del tren que conectará Lima y Chosica.
La controversia sobre el mantenimiento de los trenes surgió luego de una inspección preliminar de la Contraloría. El vicecontralor Marco Argandoña señaló que las placas halladas en los vagones indican que la última gran revisión o «overhaul» data del año 2002. Sin embargo, la Municipalidad de Lima ha sostenido que el mantenimiento es del 2020 y se ha comprometido a entregar los documentos que lo acreditan a la Contraloría para su debida constatación.
El vicecontralor también indicó que la Contraloría se encuentra en un proceso de fiscalización, cuyo informe final será presentado el 8 de agosto. Este proceso incluye la revisión de un segundo lote de vagones que se encuentra en los almacenes de Aduanas en el Callao.
La inspección de la Contraloría fue motivada por un reportaje inicial de La República que mostraba imágenes de los vagones almacenados a la intemperie con signos de oxidación y asientos deteriorados. Un experto consultado por el diario estimó que, con un mantenimiento adecuado, los trenes podrían operar por unos 10 años más.
Además de la fecha del mantenimiento, la Contraloría ha señalado que es necesario un proceso de homologación técnica de los trenes, el cual podría tomar varios meses, para garantizar su correcto funcionamiento en el sistema ferroviario peruano.
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